2014年，沈陽鐵路局蘇家屯站以鏈條式聯動和流水線作業為基本特點，打造與現場作業深度融合的管理平臺，同時將安全科、運輸質量考核中心、遠程監控中心合署辦公，打造現代化的運輸安全管理核心——管控中心。目前，蘇家屯站的管控中心正引領著車務系統安全運輸管理方式的革命。
9月22日，沈陽鐵路局蘇家屯編組站綜合自動化CIPS系統工作人員在大廳操作電腦控制列車編組
始建于1902年的沈陽鐵路局蘇家屯站已歷經百年滄桑。蘇家屯編組站是東北地區最大的貨運編組站，承擔沈丹、沈大線的貨運集結解體任務。過去，列車到達、解體、編組、出發環節完全是人工作業，強度大、風險高，效率低，計算機技術的應用一直是蘇家屯站人的夢想。
9月22日，沈陽下起了瓢潑大雨，采訪團走進沈陽鐵路局蘇家屯站采訪安全運輸管理，原以為要冒著雨到鐵路沿線去采訪“人盯人”的安全工作，然而記者卻被領進了一個現代化、智能化的調度指揮大廳，巨大的屏幕上方是以藍色、紅色線條為主的運輸線路圖，下方是鐵路沿線的高清視頻圖像。
記者了解到，2012年，蘇家屯站成為了中國首個在既有編組站的基礎上，全面升級綜合自動化——CIPS系統的火車站，這一技術的應用使列車編組進入智能化時代。目前，蘇家屯站是中國最大的智能化火車編組站，早已改變了晴天一身土、雨天一身泥的工作模式，原來的鐵路工人都已經轉型成為智能型技術工人。隨后，記者又走進蘇家屯站管控中心，這里是全站的安全管理“命脈”，記者看見，由24個畫面組成的監控顯示屏，正在全方位地監控編組站的每個地方。而此時，一名工作人員正拿著對講機指導一名鐵路工人規范作業流程。他說：“你要把手抓在車上，搭在上面肯定不行，萬一出事了怎么辦，牢牢抓住了。”原來，在監控畫面中，這名鐵路工人沒有遵守作業流程被發現了，管控中心的工作人員發現后第一時間糾正并記錄下來。
崔立武是蘇家屯站的安全科長，管控中心就是他的“眼睛”，他對記者說：“管控中心建于2014年，前身是2009年的監控室，從監控到管控，是認識和實踐的飛躍，是安全運輸管理的革命。”專業化、有序化、法制化、常態化是崔立武對于管控中心的描述，中心布局兩橫兩縱，設有安全運輸監測師、安全運輸分析師、安全運輸評估師、運輸質量評價師、安全運輸綜合師。“數字管控安全，智能管控運輸，這就是大數據時代的安全管理。”崔立武笑著說。
采訪中，記者了解到，這個運用現代科技打造的管控中心，具備遠程監控、回放檢索、分析預警、震懾控制、案例教育、統籌指揮六大功能。以覆蓋全站的140個高清攝像頭，實現遠程監控功能為基礎，架設高清攝像平臺、語音監聽平臺、CIPS復示平臺三個平臺，實現生產安全、運輸效率的全方位、全過程遠程監控。管控中心通過截取錄像、圖片、音頻，具體問題每日交班回放，集體研判風險，車間將重點問題與職工共同分析，典型問題分類歸檔，形成安全風險案例庫。
此外，管控中心還創立了安全風險橙色控制理論，運用三年大數據生成問題庫，查找六大類風險基因，建立風險DNA圖譜，解開風險管理的密碼。通過自主研發以風險控制子系統為代表的4個子系統、19個模塊，控制、分析、預警、評價安全風險。