一橋飛架
天塹變通途
23日習近平總書記出
港珠澳大橋開通儀式
宣布
“港珠澳大橋正式開通！”
這座“超級大橋”傲視群雄
擁有多項世界第一
55公里，最長的跨海大橋
6.7公里，最長的海底沉管隧道
42萬噸，最大的鋼結構橋梁
120 年，最長的設計使用年限
在橋梁設計施工中
超過500人的科研團隊共完成
項目創新工法31項/創新軟件13項/創新裝備31項/創新產品3項/申請專利454項
習近平總書記將這座橋稱為
圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋
為什么這么說？
圓民生發展之夢
惠民，是它與生俱來背負的期許
三地“1小時生活圈”
珠三角一體化
將重塑三地居民的生活
住在珠海上班在港澳
港澳同胞在內地養老
抑或是周末到“美食之都”
就近吃頓大餐、逛逛街
不再因為海水阻隔而思慮再三
發展，是它始終堅守的使命
加速港珠澳三地的市場流動
一度梗塞的物流業血脈將更暢通
虎門大橋擁堵造成的發展瓶頸
將隨大橋的分流而緩解
香港機場“攬貨”的效率也將節節高
海外貨物不再只能存在
倉庫緊張、成本高的香港
珠海的保稅倉將成為更優的轉運選擇
大橋打通發展的經脈
有助于加速市場間各生產要素
以及生產產品的流動
整個市場的活力由此被激發出來
更強的經濟增長動力
更飄紅的經濟數據
更美好的生活
滾滾而來
同炎黃子孫之心
中國的土地不會海外孤懸
一橋連接珠港澳
連起的不僅是生活和經濟
更連著心
悠悠千古
從此以后零丁洋中
無人伶仃
帶著大陸和港澳共同的發展心愿而來
在“一國兩制”框架下
三地首次合作共建的超大型跨海交通工程
全面推進三地互利合作挽起了手臂
橫跨零丁洋的大橋
支持著港、澳融入國家發展大局
大橋撬動了中國最有經濟活力的大灣區
讓三地聯系得更加緊密
這個擁有7000萬人口的經濟區域
年度GDP約合1.51萬億美元
是舊金山灣區的兩倍
超過了澳大利亞、西班牙或墨西哥的國民經濟規模
它所連接的大灣區
向泛珠三角乃至東南亞部分地區輻射
未來是中國版“硅谷”“華爾街”
乃至下一個世界經濟發展的新引擎
雖制度不同
但港珠澳大橋連接的地方
將成為炎黃子孫共同的驕傲
人同此心
今日一橋能連接零丁洋畔三地
明日一橋未必不能貫通
臺灣海峽的兩岸
堅定奮斗沉淀的自信
逢山開路 遇水搭橋
中國走過一個個坎
靠的就是這種精神和自信
港珠澳大橋
從設計到建設歷時14年
解決了許多世界級的難題
這片水域臺風多發
每年穿洋而過的
臺風、大霧、強對流天氣
讓大橋有效作業時間只有200天左右
海底隧道全長約6.7公里
33節沉管對接而成
每一節重達8萬噸
比航空母艦還要大
就是在這樣的建設條件下
大橋建設者們整整花了4年
創造了“一年十管”中國速度
今年9月
16級的臺風“風王”山竹
呼嘯襲來
在網友的一片擔心中
大橋毫發無損
抗風能力16級
抗震能力8級
使用壽命120年
……
一項項逆天的數據背后
是無聲的承諾
更是自信地宣誓：
我們能奮斗、會創新
再大的風浪來襲
我們也有
勇奪世界第一的志氣！
連接溝通引領的復興
在中國，交通二字
從來就不僅僅代表車水馬龍
而是
交流和溝通
是互通有無
港珠澳大橋就是經典一例
上下五千年
從車同軌馬同軸
到長安西去的駝鈴聲聲
鄭和寶船的號角齊鳴
再到人盡皆知的
“要想富先修路”
交通從來不是為了擴張和掠奪
而是通商與通友
交通總是發展與復興的前奏
而一些國家的歷史詞典里
交通卻并無此意
十字軍鐵蹄下踏出的道路
是東方的財富與版圖
新大陸白帆中駛過的航道
是鮮血浸透的棉花與礦藏
用西方的慣性思維看中國的路
往往南轅北轍
歷史會證明
中國復興架起的橋梁
將跨越隔閡與沖突
跨越種族與文明
跨越爭吵與風浪
中國之路
連接世界
溝通未來