為進一步提升道交案件審判質效，積極回應人民群眾利益訴求，2022年初，新民市人民法院探索道交案件審判質效提升的新方式、新途徑，組建道路交通專業化審判團隊，建立“道交一體化”糾紛解決快車道，打造“集成式建設、一體化服務、普法式調解、要素式審理”道路交通事故責任糾紛多元調處的“新民模式”。
搭建平臺
速調快審一體化解紛
“我此前從來沒有與法院打過交道，就怕走司法程序麻煩，但在這兒能一次性解決所有問題，很方便、很省事。”正在進行訴前調解的當事人徐某高興地說道。
2022年7月初，李某駕駛小型轎車行駛至新民市站前大街第四小學交通崗處，與徐某駕駛的小型出租車相撞。交警部門認定李某負事故全責，徐某無責。徐某主張的營運損失未得到足額賠償，遂向新民市法院提出訴求，該院道路交通專業化審判團隊（以下簡稱為道交團隊）第一時間受理并聯系李某，向其釋明營運損失應由駕駛人個人承擔，屬于保險公司免責賠付部分，經過耐心細致的調解，最終雙方在訴前達成賠償1200元的調解協議，由李某當場給付，新民市法院對該調解協議予以司法確認。
記者在采訪中了解到，發生交通事故后，當事人往往要奔波于交警部門、保險公司、鑒定機構、法院等多個部門，耗費時間精力，手續繁多。自建立“道交一體化”糾紛解決機制后，法院的收案、鑒定、調解、審判、法庭記錄、歸檔等環節均由專人負責，當事人可通過收案窗口與辦案法官、調解員直接對接，交警部門專人與收案人員能夠直接對接，實現了“收、鑒、調、審、結”一體化運行。
為此，新民市法院積極主動與公安、司法、保險等部門對接。建立專人提升溝通效率，共享事故相關信息，協助實現聯系到事故責任方的有效方式，避免當事人因起訴主體不明確、聯系方式不準確等原因致使賠償權利人不能及時獲得理賠。減少當事人訴累，加強審判管理，減少司法資源浪費，通過訴訟與非訴訟有機銜接，推動道交矛盾糾紛化解更加便捷。
建章立制
規范流程提升審判效率
“一起事故到底能賠多少？老百姓心里沒底，覺得只有打官司才不能吃虧。”新民市法院道交團隊負責人李中華法官向記者介紹稱，為了固化統一理賠裁判預期，提高審判質效，該院推進訴源治理，引入訴前調解，出臺了《道交案件訴前理賠指引（試行）》，輔助申請人及被申請人分清責任義務，了解賠償理由及依據，做到類案同處，確保糾紛化解過程公開透明。
2022年8月，趙某駕駛三輪電動車在梁山鎮由北向西南方向起步過程中，忽視瞭望，與周某駕駛的小型普通客車相撞，造成兩車不同程度受損，趙某輕微受傷。周某認為，趙某提出的維修費用過高，因而拒付，趙某只得向法院提起訴訟。
綜合考量當事人履行能力，道交團隊實施訴前調解，并向當事人各方送達《道交案件訴前理賠指引（試行）》，并要求各方按照理賠指引履行相應的義務和責任。根據理賠指引的流程，當事人之間對證據材料先行交換和出示，保險公司一方依照法律規定及行業規范進行審核并出具理賠意見……簡便的程序絲毫不影響厘清各方責任義務。經承辦法官主持，趙某與周某自愿達成賠償協議，周某當場給付理賠款，趙某出具收條后撤回起訴。
組建團隊
合理配置專業化審判隊伍
專業化審判，離不開專業的團隊。
新民市法院主管此項工作的副院長肇艷波告訴記者，去年初，新民市法院對道路交通事故責任糾紛案件的審理進行了改革，初步嘗試專業化審判，經過近半年的探索與實踐，于9月重新調整人員結構，形成了由1名擁有十余年刑事審判經驗的員額法官牽頭、1名法官助理、1名書記員、1名收案專員、2名速錄員、2名訴前調解員的專業化審判團隊，團隊采用“1+1+1”審判模式，運行至今取得了良好的審判效果。
“去年5月到9月我個人受理案件92件，結案91件，結案率98%以上，調解率33%，涉及理賠金額1070余萬元，無發改、信訪、超審限情況發生。”李中華將統計數據向記者展示，去年9月至今，道交團隊將訴源治理納入案件處理機制，推行要素式審理，建立類案檢索機制，統一裁判尺度，收案共178件，訴前調解成功73件，其中通過理賠指引直接理賠27件，訴前調解率達41.01%，結案率100%。
團隊通過“訴前調解+訴前鑒定+理賠指引”極大地縮短了進入訴訟程序后的審理時限，審理時限平均不足30天，全部審結案件理賠款給付時長平均不足20天，涉及理賠金額900余萬元，訴中調解率超過50%，有效縮短了辦案周期，提升了案件審判質效。